Ei, tiivistävät yksiköt Itse eivät tarvitse "kaasua" - mutta heidän jäähdytyspiiri vaatii ehdottomasti kylmäainekaasua toimimaan. Tässä on kriittinen erittely:
1. Kylmäaine ≠ polttoaine (yleinen väärinkäsitys)
Ei palamispohjainen: Toisin kuin moottorit, jotka polttavat bensiinin, kondensoivat yksiköt eivät kuluta kaasua polttoaineeksi.
Suljetettu kierto: kylmäainekaasu (esim. R404a, R134a) sisältyy pysyvästi järjestelmään, pyöräilyn jatkuvasti puristuksen/laajentumisen kautta.
2. Jäähdyksen aiheen todellinen rooli
Lämmönsiirtoväliaine: Absorboi lämpöä matalapaineisena kaasuna (höyrystimessä) ja vapauttaa sen korkeapaineisena nesteenä (lauhduttimessa).
Vaihemuutosperiaate: Kaasu/nestemäiset tilan siirtymät mahdollistavat tehokkaan jäähdytyksen-ei kylmäainetta = ei lämmönsiirtoa.
3. Kun "kaasu" on käytännössä tärkeä
Alkuperäinen lataus: Järjestelmät imuroivat ja täytetään tarkalla kylmäainemäärällä asennuksen aikana.
Vuotoskenaariot: Halkeamien kaasun menetys/löysät varusteet heikentävät jäähdytystä, kunnes latautuu (vaatii ammatillista palvelua).
Jälkiasteet: Vanhemmat yksiköt käyttämällä vaiheittaisia kaasuja (esim. R22) saattavat tarvita tuloksia uudemmille kylmäaineille.
4. Keskeinen ylläpitotodellisuus
Ei kulutuskelpoinen: Oikein suljetut yksiköt eivät saisi tarvita kylmäainetta "lisäyksiä"-jos tasot putoavat, korjaus vaatii vuoto.
Laiton DIY -käsittely: kylmäaineiden palautus/lataaminen vaatii EPA -sertifikaatin ympäristömääräyksien vuoksi.
